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北京地铁八号线二期工程环境影响补充报告第二次公示
    1、建设项目情况概况:
    地铁8号线二期工程是地铁8号线一期工程(奥运支线)的南北延长线,线路全长17.544km,全部为地下线,共设地下车站12座,并同步建设平西府车辆段。对比环评阶段,本工程线路、场站进行了局部调整,总体走向一致,即在原有线路的基础上进行偏移,并在永泰至森林公园南门站区间增设林萃路站,线路整体变化量为6.99km,同时,各场站位置也相应的进行了调整。
    工程选用标准B型车,最大设计速度80km/h,采用6辆编组方案,对比环评阶段,工程的轨道、车辆等主要技术指标无明显变动。
    本次针对工程线路调整的部分进行补充环境影响评价,本项目未变动部分按原环评和环保批复执行。
    2、建设项目对环境可能造成影响的概述:
    由于本工程线路、场站只进行了局部调整,不存在方案的重大变更,对于大气环境,水环境、电磁环境、固体废物,生态景观等环境因素的影响分析与环评报告内容基本无变化,在本次补充报告中,予以适当简化或省略。
    (1)噪声环境影响
    本项目空调期环控设备正常运行后,在未采取有效噪声防护措施前,部分敏感点噪声预测值超标,各敏感点环境噪声超标量昼间在0.8~11.3 dB(A),夜间在2.6~17.3dB(A)之间。
    (2)振动环境影响
    按VLZmax进行评价,部分敏感点超出了所在区域的振动限值,超标范围为昼间0.7~9.9ddB(A),夜间1.1~12.9dB(A)。这些测点超标的原因不尽相同,有的距离线路过近、有的基础过于薄弱。但从测点的超标量上分析,平房建筑由于基础浅、质量轻,列车振动对其的影响最大。
    3、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点:
    (1)噪声
    对地下车站环控噪声污染防治措施包括:地下车站采用超低噪声冷却塔,并在必要的地方增加隔声屏障,进、排风消声器加长至一定长度。在加设了环保设施后,设备噪声在敏感建筑物处的影响达标,环境噪声维持现状水平。
    (2)振动
    综合考虑目前国内外地铁工程中常用的减振措施,采取减振措施为梯形轨枕和钢弹簧浮置板道床。在采取了工程减振措施后,本工程可以将地铁列车的振动控制在标准规定之内。
    4、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点:
    地铁八号线二期线路在具体的设计过程中进行了局部调整和变更,导致原报告书中的噪声与振动敏感点部分变化,本进行环境影响补充评价,提出新的减振、降噪措施,可弥补因设计变更而造成的环保措施落实不足,确保工程建设对环境的影响减少到最低程度。在切实做好环境保护工作的前提下,轨道交通是一项社会效益显著、符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的工程,从环境保护的角度考虑,八号线工程的建设、运营是可行的。
    5、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限,以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限:
    在公示期内,登陆北京市环境保护科学研究院网站,点击浏览报告书简本。
    6、征求公众意见的范围和主要事项:
    本次公众参与的范围主要考虑工程沿线居民,主要调查事项如下:
    (1)公众对现状环境质量是否满意
    (2)公众认为项目地施工期、运行期的主要环境影响
    (3)公众对该项目建设所持的态度
    7、征求公众意见的具体形式:
    公众可以在有关信息公开后,以信函、传真、电子邮件,向建设单位或者其委托的环评单位-北京市环境保护科学研究院,提交书面意见。
    承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式
    评价单位:北京市环境保护科学研究院
    联系电话:010-88362286 传真:010-88362286 E-Mail:m10eia@163.com
    本工程的运营单位的名称和联系方式
    运营单位:北京市轨道交通建设管理有限公司
    联系电话:010-88376675
    8、公众提出意见的起止时间。
    公众可在本项目公示之日起10日内,向环评机构提出宝贵意见。公示开始日期:2011年2月10日。
    附件:北京地铁八号线二期工程环境影响评价补充报告(简本)

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